发动机常见故障有：发动机不发电、充电电压过高和充电电压过低等。在发动机正常运转时，电流表始终指示放电和充电且指示灯亮，表面电源系统出现故障，应及时进行检修。

1、发动机不发电

1）故障现象：发动机在中速以上运转时，电流表显示放电或充电且指示灯亮。

2）故障原因

①风扇传动带过松、打滑或断裂。

②充电电路短路、搭铁或断路，即从发电机电枢接柱至点火开关外电路不通。

③调节器调节电压过低，磁化线圈、电阻烧蚀损坏，一、二级触点烧蚀、脏污等。

④电刷绝缘损坏、弹簧弹力过弱；电刷在架内卡滞，与集电环接触不良。

⑤二极管被击穿、短路或断路；二极管与定子绕组连续松脱或折断。

⑥发动机电枢和磁场接线柱绝缘损坏或接触不良。

⑦集电环绝缘被击穿。

⑧定子和转子绕组断路、短路或搭铁。

⑨转子爪极松动。

2、充电电流过大

在蓄电池电量充足的情况下，仍长时间以10A以上的充电电流充电。充电电流过大将引起电池过充、电解液消耗过快、点火线圈过热、分电器触点易烧蚀、灯泡易烧坏及发电机过热等现象。

3、充电电流过小

1）故障现象：汽车在低速时，电流表显示不充电；在中速以上或蓄电池亏电情况下，充电电流较小。

2）故障原因：

①充电线路接触不良。

②风扇传动带打滑或过松。

③调节器调节电压过低，触点烧蚀、脏污、接触不良。

④个别二极管损坏。

⑤集电环脏污，电刷与集电环接触不良。

⑥定子绕组某一相连接不良、短路或断路等。

4、充电不稳故障

1）故障现象：发动机在中速以上稳定运转时，电流表指针来回摆动，间歇充电，很不稳定。

2）故障原因：

①风扇传动带打滑。

②充电电路导线连接有松动、接触不良。

③集电环脏污，与电刷接触不良。

④电刷磨损过甚或弹簧压力过小。

⑤调节器触点烧蚀、氧化、触点臂弹簧过软或附加电阻工作不可靠。